AUTOMATED CONTROL SYSTEM OF Communications Satellite’s Onboard Repeater

Abstract


This paper describes the repeater control process and method for automating this process. Control process is considered as a set of interrelated subprocesses. There are following subprocesses, for example, opening and retargeting onboard receive and transmit antennas, generation of control action for commutation a new transponder, reconfiguration of the active transponder, disable active transponder. The method is based on using automated control system that allows visualizing schema of onboard repeater, determine optimal configuration using telemetry information and generate the control action in automated mode. The results of theoretical research has shown that there are two commercial software: TRECS (Transponder Reconfiguration System) и SmartRings. These products do not have an open API to adapt for specific spacecraft and integration with process control in a particular mission control center. The automated control system is devoid of these drawbacks because it is based on a software platform, implemented in as dynamic programming libraries and has an open programming interface. There are universal data format for describing the transponder schema can carry out the design of management systems on-board repeater of any structure and complexity. The system has successfully developed and implemented to the flight-control centers.

Full Text

Введение. В начале 2016 г. правительство РФ утвердило новую Федеральную космическую программу на 2016-2025 гг. Одним из направлений данной федеральной программы является развитие средств спутниковой связи и вещания, в рамках которой планируется: увеличение количества аппаратов, входящих в состав орбитальной космической группировки связи и вещания с 32 космических аппаратов до 41-го под ведомством Министерства связи и массовых коммуникаций РФ, 11 государственных космических аппаратов (7 геостационарных и 4 высокоэллиптических), которые будут находиться в ведении Федерального государственного унитарного предприятия «Космическая связь», а также космические аппараты российской коммерческой компании ОАО «Газпром космические системы» [10, 11]. И это неудивительно, так как спутниковая связь вошла во все сферы мирового информационного пространства и широко используется в военной, подвижной, персональной, фиксированной связи, обеспечивая потребности современной мировой цивилизации во всех видах цифровой связи - телевидение, телефония, передача данных, Интернет, мультимедиа. Перебои в работе спутниковой связи могут оставить без средств связи целые регионы, что может привести к катастрофическим последствиям. Поэтому при проектировании СС закладывают в бортовой ретрансляционный комплекс (БРТК) значительное количество транспондеров (ограниченное различными техническими характеристиками СС), резервного оборудования и радиочастотных переключателей различного типа [1, 7-9]. В результате этого схема бортового ретранслятора увеличивается до колоссальных размеров, а количество вариантов коммутации транспондеров исчисляется миллионами. Как следствие, оперативное управление такими БРТК становится невозможным, операторы КА тратят несколько часов, анализируя текущую конфигурацию многоствольного РТР, учитывая такие ограничения, как вышедшие из строя приборы, возможность изменения положения переключателей в коммутационной матрице и другие. По результатам анализа оператором формируется управляющее воздействие на КА, состоящее из перечня команд. После выдачи каждой команды оператором осуществляется проверка телеметрических параметров, изменение которых свидетельствует о выполнении переданной на борт команды. Что касается конструкции РТР, то от спутника к спутнику его структурная схема отличается в зависимости от предъявляемых к нему требований, что также усложняет управление комплексом. На рис. 1 представлена диаграмма в нотации IDEF0, отображающая процесс управления ретранслятором. Рис. 1. Процесс управления ретранслятором в нотации IDEF0 1. Анализ существующих решений. С точки зрения оператора спутника интерес вызывают эффективные методы для нахождения оптимальной конфигурации и реконфигурации в оперативном режиме для текущей коммутационной матрицы. На рынке существуют коммерческие зарубежные программные пакеты, такие как TRECS (Transponder Reconfiguration System) и SmartRings. Детали относительно алгоритмов и моделей, используемых в обоих пакетах, не доступны из-за коммерческих ограничений. Основываясь на описании из статей, данные программные продукты применяют рекурсивные алгоритмы поиска для вычисления всех возможных конфигураций бортового ретранслятора. Алгоритмы учитывают ограничения, такие как количество задействованных переключателей или количество прерванных каналов по различным причинам. После того как все возможные решения были сформированы, инженеры могут ранжировать их на основе выбранных критериев и выбрать наиболее эффективную конфигурацию. Также данные программные пакеты имеют ряд недостатков, основным из которых является отсутствие гибкости [6]. Их закрытые программные интерфейсы не позволяют эффективно взаимодействовать и интегрировать в рабочий процесс компании. Кроме того, используемые алгоритмы и модели не могут быть изменены или настроены, основываясь на практических задачах. Наконец, перечисление всех возможных решений не представляет большого интереса для инженеров. Многие полученные решения будут неудовлетворительного качества, и этот процесс может занимать длительное время для больших полезных нагрузок. Также понадобится дополнительное время для последующей обработки и для того, чтобы выбрать решение или множество решений, которые в наибольшей степени соответствуют критериям. 2. Описание метода автоматизации. Учитывая все перечисленное, был разработан метод автоматизации процесса управления БРТК [3]. В основе предлагаемого метода лежит использование разработанной автоматизированной системы управления БРТК (АСУ БРТК), реализующей: - подход визуализации функциональной схемы БРТК (создание мнемосхемы) с отображением актуального состояния приборов и транспондеров в целом на основании телеметрической информации с несколькими уровнями декомпозиции; - алгоритмы коммутации: начальная конфигурация на борту (коммутация транспондеров при выключенном оборудовании оптимальным способом); реконфигурация активных транспондеров (реконфигурация БРТК с минимальным прерыванием активных транспондеров) [2]; - алгоритмы управления бортовыми антеннами (расчет количества шагов двигателя системы поворота приемных и передающих антенн в задаче перенацеливании и раскрытия) [4]; - механизм генерации управляющего воздействия (УВ) на КА по результатам анализа состояния БРТК с возможностью контроля выполнения УВ и оценки времени выполнения на борту КА; - элементы экспертной системы для разрешения проблемной ситуации при принятии оператором решения о том, вышло ли из строя бортовое оборудование или нет (анализируя поступающую с КА ТМИ и базу знаний); - возможность протоколирования информации о состоянии БРТК и действий пользователя в различные интервалы времени для сбора статистических данных. Как уже было отмечено выше, одним из недостатков зарубежных аналогов является сложность внедрения в процесс управления конкретного ретранслятора, поэтому разработанная АСУ БРТК была реализована на базе платформы [5], которая представляет собой совокупность открытых динамически подключаемых библиотек, разработанных с использованием языка программирования С++ (рис. 2). Рис. 2. Диаграмма зависимостей компонентов в нотации UML 2 Платформа построена на принципах объектно-ориентированного программирования и обладает открытым программным интерфейсом, что позволяет программисту, используя принцип наследования, расширить возможности платформы и без особых сложностей подключить библиотеку к собственному проекту. Выводы Подводя итоги вышеизложенному, в результате теоретического и практического исследования была реализована платформа для проектирования средств управления БРТК. Данная платформа была использована для реализации АСУ БРТК для АО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва». Внедрение АСУ БРТК позволило обеспечить оперативный режим управления БРТК, сократив время нахождения оптимальной конфигурации и генерации управляющего воздействия.

About the authors

I. I Savenko

National Research Tomsk Polytechnic University

Email: igsavenko@tpu.ru

S. G Tsapko

National Research Tomsk Polytechnic University

Email: tsapko@tpu.ru

References

  1. Орлов А.Г., Севастьянов Н.Н. Бортовой ретрансляционный комплекс (БРК) спутника связи. Принципы работы, построение, параметры / науч. ред. В.Н. Бранец. - Томск: Изд. дом Томск. гос. ун-та, 2014. - 208 с.
  2. Савенко И.И., Суходоев М.С., Цапко С.Г. Алгоритм построения оптимальной конфигурации транспондера бортового ретрансляционного комплекса спутника связи [Электронный ресурс] // Молодежь и современные информационные технологии: сб. тр. XIII Междунар. науч.-практ. конф. студ., аспир. и молод. ученых; г. Томск, 9-13 ноября 2015 г.: в 2 т. / Нац. исслед. Томск. политехн. ун-т, Ин-т кибернетики; под ред. Т.Е. Мамоновой [и др.]. - 2016. - Т. 1. - С. 146-147.
  3. Метод автоматизации процесса реконфигурации бортового ретранслятора спутника связи / И.И. Савенко [и др.] // Глобальный научный потенциал. - 2013. - № 11(32). - С. 94-98.
  4. Numerical Optimization Method of Spacecraft Antenna Retargeting Point Calculations [Electronic resource] / M.S. Sukhodoev [et al.] // Applied Mechanics and Materials: Scientific Journal. - 2015. - Vol. 770. - P. 566-571].
  5. Structural descriptions framework of onboard repeaters schemas [Electronic resources] / I.I. Savenko [et al.] // Control and Communications (SIBCON): International Siberian Conference on Russia; Omsk, May 21-23, 2015 [proceedings]. S. l: IEEE, 2015. - 4 p. - URL: http://dx.doi.org/ 10.1109/SIBCON.2015.7147228 (дата обращения: 25.04.2016).
  6. Stathakis Apostolos, Danoy Grégoire, Bouvry Pascal. El-Ghazali Talbi & Gianluigi Morelli: Optimizing communication satellites payload configuration with exact approaches, Engineering Optimization. - 2015. doi: 10.1080/0305215X.2014.995176
  7. Braun T.M. Satellite Communications Payload and System. - Hoboken, New Jersey: John Wiley & Sons, Inc, 2012. - 369 р.
  8. Камнев В.Е., Черкасов В.В., Чечин Г.В. Спутниковые сети связи: учеб. пособие. - М.: Альпина Паблишер, 2004. - 536 c.
  9. Основы устройства космических аппаратов: учебник для вузов. - М.: Машиностроение, 2003. - 272 с.
  10. Одобрена «Федеральная космическая программа России на 2016-2025 гг.» [Электронный ресурс]. - URL: http://www.telesputnik.ru/ news/3956 (дата обращения: 27.04.2016).
  11. Перспективы российской космической отрасли и планы освоения Луны [Электронный ресурс]. - URL: http://www.3dnews.ru/ 818248 (дата обращения: 25.04.2016).

Statistics

Views

Abstract - 68

PDF (Russian) - 23

Refbacks

  • There are currently no refbacks.

Copyright (c) 2016 Savenko I.I., Tsapko S.G.

Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies