Повышение устойчивости дорожных одежд в процессе их эксплуатации – важная задача для всех участников строительства этого сложнейшего инженерного сооружения. Одним из видов отказов для нежестких дорожных покрытий является образование колеи. Образование колеи может происходить как из-за недостаточной сдвиговой устойчивости верхнего слоя, так и всей дороги в целом. Как показывают исследования отечественных и зарубежных ученых, на процесс образования колеи большое влияние оказывает сдвиговая устойчивость материала дорожного покрытия. Разрушение происходит тогда, когда значения внешней нагрузки достигнут или превысят предел прочности материала на сдвиг. При этом в верхнем слое дорожного покрытия начинают развиваться и накапливаться остаточные деформации. Накапливаясь во времени, они образуют колею в полосе наката верхнего слоя.Анализ процесса взаимодействия колеса движущегося транспорта с дорожным покрытием показывает, что силы от него действуют на поверхность дороги в разных плоскостях, а не только параллельно продольной оси дороги. Но в процессе уплотнения слоя асфальтобетонной смеси укаткой со стороны вальцов не было сил, действующих в поперечном направлении дороги. Поэтому внешним силам, действующим в поперечном направлении дороги, слой износа сопротивляется менее эффективно, чем вдоль продольной оси дороги. Это является одним из главных факторов получения дорожного покрытия с неоднородной структурой в направлениях – вдоль и поперек оси дороги.Таким образом, существующая технология уплотнения слоя горячей асфальтобетонной смеси укаткой дорожными катками априори предусматривает получение неоднородного асфальтобетонного покрытия, не способного одинаково сопротивляться внешним, особенно сдвиговым, нагрузкам в различных направлениях.Снижению неоднородности структуры верхнего слоя может способствовать совершенствование технологии уплотнения.

технология уплотнения, неоднородность, сдвиговая устойчивость, дорожное покрытие.